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quinta-feira, 30 de outubro de 2014

Mulher quatro rodas

Elas são iguais aos carros?
Rodolfo Rodrigues, bancário e aficionado por automóveis, volta e meia me envia e-mails com dicas de camionetes tracionadas, pois insiste que eu, vivendo em um sítio, preciso destes modelos e não de carros macios, feitos para o asfalto. De quebra, me conta relatos de suas conquistas amorosas. Ele, como todo bom machista, se diz especialista em mulheres. É do tipo de paixões intensas, diz ter aprendido tudo sobre elas ao idealizar uma perfil do universo feminino a partir dos carros. "Avaliar uma mulher é muito semelhante a um automóvel", garante. Então, os irmãos Meneghini, sócios na loja onde meu amigo Gilba Jasper, compra todos seus carros, em Arroio do Meio, em outras palavras, seriam mestres no assunto?

Por exemplo, a atual namorada do Rodolfo, está em fase de teste drive. "Não é zero, mas tem aquele perfume típico do estofamento de couro novo", afirma entusiasmado. Boa de suspensão resiste bem a ao tranco. Sempre fez as revisões periódicas em autorizadas. Saúde é fundamental, acredita. Igual a um auto de luxo, a mulher ideal precisa ser de condução leve e macia. Caso contrário, é como comprar um carro sem ar-condicionado e direção hidráulica ou eletrônica.

"Esse negócio de não usar batom, não cuidar das unhas, não depilar-se é como descuidar da manutenção do carro. Não precisa ser mulher-perua, pode ser uma mulher-sedan, ou mesmo, mulher-off-road, com todo o conforto que a vaidade exige". Air bag? Rodolfo ri de minha provocação. Air bag é acessório obrigatório. Não precisa ser original de fábrica. Adaptações posteriores com silicone de boa qualidade, são aceitas.

"Não quero uma mulher-objeto, igual a um veículo de quatro rodas. Seria machismo demais", reconhece. "Mas não admito que só ela determine como se dirigirá a relação". Tento argumentar que um carro é apenas uma máquina. Uma mulher só pode ser comparada a um sonho. Mesmo que um dia, cheguemos a conclusão de que essa mulher é uma utopia. "Eu sei, estás falando dos protótipos das feiras internacionais de automóveis", argumenta.

A "máquina" atual do Rodolfo, digamos assim, chegou com o sistema propulsor amaciado, apesar dos maus tratos do antigo “proprietário”. Rodolfo passou a trocar o óleo com mais freqüência, a lubrificar as partes que sofrem mais desgaste e exigem cuidados e extrema delicadeza", me afirma com gestos de experiente piloto. Destaca a suspensão firme, embora macia. Coxas grossas semelhantes a pneus radiais de alta aderência, que absorvem bem o impacto e não derrapam mesmo sofrendo os mais variados impactos.

O problema é que um semi-novo tem garantia curta. E quanto mais acessórios, maior o custo de manutenção. Acrescente-se niso, as reformas estéticas. O típico estica ali, puxa aqui das mulheres. Manchas na pele, rugas em locais que você nem percebe mas que, para elas, aparentam chagas a desvalorizá-las em um mercado competitivo. Há sempre um modelo novo no mercado. E quando começa a consumir mais em óleos lubrificantes? Um dia estão bem, noutros péssimas, só fazem contato no tranco "E nestes casos elas te acusam de insensível, brutamontes!" reclama.

Os carros eletrônicos, tem CPUs a provocar misteriosos defeitos, e  especialistas caros que pouco ou nada resolvem. "É a mesma coisa com as mulheres. As vezes tornam-se esquivas, desanimadas. Reclamam de tudo, não querem sair, ficam na garagem, digo no quarto, recolhidas de farol baixo, sinalizando depressão. Aliás, nestes casos, os carros tem uma vantagem. Não existe TPM veicular!  Mas o pior de tudo, são aos "mulheres-ônibus onde sempre cabe mais um." Quando eu disse que a comparação com transporte coletivo era um exagero desrespeitoso ele ironizou.

"Arrepiou? Quer bancar o politicamente correto? Estás assim porque só tens andado em máquinas fora de linha ou com marias-gasolina. Aliás, veículos e mulheres tem um custo alto demais se calcularmos o tempo a ser desfrutado em seu interior.", conclui às gargalhadas. Encerrei o bate-papo ali mesmo.